除了巴西效益比较好，规模做的比较显著外，香港的地铁也不错。香港的地铁站都设计在人口密集的地方，人流量非常大，效益非常高，为主要的交通工具。多数香港人不需要依赖车，也不需要养车，与美国的芝加哥、洛杉矶成了很明显的对比。香港的太古城社区三十年前的规划69栋×28F×8户=15456户，公交方便，多数人不需要养车，除了供节假日的休闲处。

公共建筑尽量多功能化，如行政楼、银行、邮政、生活与通讯服务、小城市、学校、诊所、医院等，尽量做到步行/自行车可及的高效益距离，来减少对机动车的依赖与养车。在高层建筑，设计地下车库升出土地面1—1.5米。

在大中型城市的商业中心，尽量设置地下1—2层商业街跟其他的地铁，不受风雨与地面阻车的影响，可以做到购物方便，人车分流，土地使用率高，配套效益提高，减少了排放与能耗。

(如图)这是地下步行道的地铁站，全部四通五达，可以通到每一个商业区。

我们还要考虑再生能源的利用。高层建筑的屋顶，有风能的地方应该设计风能发电，目前是半年可以回收。在沿海一带的高层建筑，高楼的层面可以设置太阳能板，综合在玻璃板上。阳光充足的地方都可以使用。如昆明市白天太阳充足，晚上风能多，太阳能只限制在白天。建筑上的选材，建筑的体系，玻璃的选择，新的照明技术等的选择，都能够影响能耗跟减排。钢结构，可节省木材模板与水泥沙石的原料，施工周期短，污染少。用螺丝钉的结点地震的摇摆可以不倒。高频率的焊接青钢结构体系比传统的型钢可节省约35%的含钢量。量身定做，基本上没浪费，特别是适用于低层及地震区，施工期非常短，而又不需要吊车的设备及木材模板，可节省能耗与减排，提高经济效益。

2005年利用高频率焊接的轻钢结构，为亚齐救灾建了3600套1F的经济适用房。一套双拼1F住宅6天可完成。目前钢结构，特别是高频率焊接钢结构没好好发挥，只占总建筑体系的5%以下，而多污染、多能耗钢筋混凝土结构占95%，是不经济也不平衡的资源使用。发达国家，像英国、美国、意大利肯定要用钢结构，因为没有廉价的人工实行钢筋混凝土，中国的劳工还是比外国便宜得多，所以钢筋混凝土比较流行。到目前，开发商和领导人要有一个领悟，是不是要继续下去，因为会产生很多污染排放的问题。玻璃可选Low e/Low E低辐射或镀膜玻璃。选择的好，外面夏天32度，室内几乎可以达到20度，冬天外面是0度，里面是零上12度。选好玻璃可以节省很多耗能的问题，温差12度夏天几乎不用依赖空调，冬天依赖供暖。发光二极管一度的电可以供120到150Lumen，LED肯定比白炽灯好得多。白炽灯目前已经被美国、新加坡、澳大利亚三个国家公认为到几年之后肯定被取代，不准耗费。

除了规划设计选材跟建筑体系外，我们还要考虑政策与规划的问题，不然不全面，就没有完全的效益来减排。政府要鼓励补助再生能源的开发与使用，如太阳能，目前效益只有20%，还很低。风能、浪能、地热等的开发与新房地产的开发挂钩，如能将再生能源连接到市电网，政府验收合格后才发“入户证”，按表补还输入市电网的电量给开发商，这样一来才能减少市政府的供电负担。条件情况允许，开发太阳能、风能、地能和地热，中国有18000公里的海岸线，最适合开发风能和浪能，新疆最适合开发风能。特别是在隔壁在大板城附近，高山地带及风力充足地带，如：青岛、盐城、昆明等城市。